澎湃新聞記者 馬作宇

73歲的波波維奇是馬刺唯壹的核心。

◆壹個國傢民主不民主，關鍵在於是不是真正做到了人民當傢作主，要看人民有沒有投票權，更要看人民有沒有廣泛參與權；要看人民在選舉過程中得到了什麽口頭許諾，更要看選舉後這些承諾實現了多少；要看制度和法律規定了什麽樣的政治程序和政治規則，更要看這些制度和法律是不是真正得到了執行；要看權力運行規則和程序是否民主，更要看權力是否真正受到人民監督和制約。

作為德安東尼團隊里資歷尚淺的助手，阿特金森負責邊緣人和年輕球員的訓練，包括諾瓦克、蘭德里·菲爾德茲和傑羅姆·喬丹。

謬誤1：中國對國際秩序構成最嚴峻長期挑戰，正在破壞國際秩序。美國將捍衛國際法、協議、原則和機構以維護世界和平與安全，保護個人和國傢的權利。

謬誤16：長期以來，中國公司在美享受的市場準入遠超美國公司在中國的待遇。在中國運營的美國企業常遇到係統性強制技術轉讓，但在美運營的中國企業都受到美國法律保護。

◆美國官員把美國抗議者沖擊國會山事件稱作是“暴力事件”“恥辱”，卻將殘害香港市民、損毀公共設施的暴力犯罪行為稱作是“美麗的風景線”；美國警方出動裝甲車驅散示威者，濫用武力毆打驅趕靜坐示威者，蓄意誘使示威者走上行車道造成違法事實後抓捕，卻將香港特區政府依法維護市民權利和社會秩序說成是“侵犯”人權。這再次展現了什麽叫虛偽的“美式雙標”，也再次暴露美國以“人權”“民主”名義破壞香港繁榮穩定、遏制打壓中國的圖謀。

“在初期，他要求的是紀律性、防守和責任心。從防守開始培養，在訓練中要求把壹切變成習慣。而到了後來，他在執教上允許在進攻端有更多的創造力。”

謬誤12：中國宣布要在太平洋地區建立壹個勢力範圍，在南海推進非法海洋活動，破壞和平與安全、航行自由及商業活動。美將繼續反對中方在南海、東海采取進攻性、非法活動。美將與盟友、夥伴壹道，支持該地區沿岸國主張自己的海洋權利，支持航行自由和飛越自由，也將繼續在國際法允許的範圍內航行與飛越。

謬誤13：中國政府官員傳播虛假信息。

“‘美國最危險的女人’隻會做生意”

“技術同心多元化”

盧旺達總統卡加梅指出，中國與其他國傢參與非洲事務模式不同，從未強迫任何國傢向他們貸款來積累債務。

“我們都是無名之輩，”阿特金森笑著說。

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而在實習期就跟隨波波維奇並且擔任過馬刺隊總經理助理的薩姆·普雷斯蒂，在俄克拉荷馬雷霆延續了波波維奇的建隊理唸，選中了“雷霆三少”，並且壹步步將這支球隊帶到了爭冠的行列。

香港學者公布的調查發現，參與調查的中國企業雇用的員工80%以上是非洲本地人。

謬誤14：中國規避或違反貿易規則，通過經濟操縱讓美國工人失去數百萬份工作，傷害美國和全球的工人和公司。美國將抵制中方提供政府補貼、設置準入壁壘等市場扭曲行為，制止中國政府繼續通過這些方式獲得競爭優勢。

2021年以來，美國領導人先後３次公開表示，如臺海發生戰爭，美將協防臺灣。

城軌加速發展，運量占比提昇。

新興裝備業務逐漸成長，功率模塊增長亮眼。

全場比賽熱火首發僅得18分，是1970-1971賽季以來季後賽首發五人組得分之和的最低。

謬誤20：在全球糧食危機威脅全世界人民的時候，我們期待中國這個在農業方麵取得巨大成就的國傢幫助全球做出反應。

儘管休賽期失去朗多、霍華德、丹尼·格林等奪冠功臣，但施羅德、哈雷爾、小加索爾、馬修斯等新援加入，讓球隊實力有增無減，庫茲馬、霍頓·塔克等年輕球員在季前賽的出色表現，也讓球隊的排兵布陣更加靈活，衛冕信心更足。

◆美西方國傢不但自己不采取行動，還對來自中國的援助指手畫腳，廣大發展中國傢普遍對此感到不滿。

立足“自主創新” 擴大“技術版圖”

不過，每個賽季的NBA總冠軍嚮來不隻是紙麵實力的比拚，傷病、更衣室氣氛、精神屬性、運氣等因素同樣會左右總冠軍的歸屬。快船、雄鹿兩支豪強仍是湖人衛冕路上最大的攔路虎，重新出發的籃網、勇士不容小視，凱爾特人、熱火、掘金等球隊同樣有機會染指總冠軍獎杯。

◆美式民主權力制衡變成“否決政治”。美國政治學傢弗朗西斯·福山在其專著《政治秩序與政治衰退》中指出，美國存在根深蒂固的政治癱瘓現象，美國的政治體制中有太多的制衡，以致集體行動的成本大大增加，有時甚至寸步難行。美國民主程序分散、冗長，存在大量否決點，個別否決行為即可影響體係行動，所謂“相互制衡蘊涵糾偏能力”的預設在實際操作中日益走樣。華盛頓的政客關註的是保住黨派利益，國傢發展的宏圖偉略早已拋諸腦後。美國兩黨癡迷於“否決”，陷入難以自拔的惡性循環，其結果必然是政府效能被弱化、公正法治被踐踏、發展進步被遲滯、社會分裂被放大。

在國際社會及中國芬太尼類物質管控越來越嚴的情況下，美芬太尼問題持續惡化，致死人數不降反升，說明美方在芬太尼濫用上沒找到癥結所在。中方曾多次善意提醒美方加強對芬太尼藥品處方的監管、強化宣傳教育等，這些都是國際社會公認的有效做法。

公司在 2008 年後收購 Dynex 後，依靠子公司的先進技術，加緊對功率半導體技術的自主研發，公司憑借多年在軌交裝備領域的布局，在品控能力方麵具備優異保障水平，2017 年，公司進入電網領域，逐步斬獲高壓電網 IGBT 訂單，後續憑借在高壓 IGBT 的布局，逐步切入風電、光伏、工控和新能源車等領域。

在軌道交通電氣裝備領域，公司首批搭載全新 DC1500V 平臺碳酸鋰動力電池的混動機車接連下線，平臺已完成 TJ/JW 126-2020 與 TJ/JW 127-2020 中全部安全性認證試驗項點，能夠滿足軌道交通車輛的嚴苛應用需求。

公司業績短期承壓，客戶投資預算減少為主要原因。