本篇文章给大家谈谈高端碳粉，以及碳粉加黑型价格的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
美白精华有哪些？SK2高端，科颜氏热门，OLAY平价好用
精华的主要功效：
高效保湿补水
精华液里面含有多种植物精粹提取物，它的分子更小，更容易被肌肤所吸收，所带来的保湿补水效果也是更加高效的。
抗老紧致
因为精华液里面含有的营养成分是比较多的，所以一款质感较好的精华液也会具有抗老紧致的功效，对于迈入熟龄的人群来说，也是必不可少的抗老型护肤品。
美白澹斑
美白澹斑类的精华液里面会含有抑制黑色素生长的成分，比如烟酰胺、VC、传明酸等都会在精华液里面有所体现，它们对肤色暗沉以及面部的斑点都有不错的澹化效果。
保持皮肤的平衡状态
市面上的精华液大都含有碳粉酸根离子，它可以促进皮肤的再生功能，使皮肤保持一个健康平衡的状态，具有维稳功效。
由于生活作息的不稳定以及日晒和紫外线的影响，很多女孩子的面部肌肤都会出现暗沉以及斑点等问题的困扰，那市面上有哪些效果不错的美白类精华呢？下面就给大家总结了几款口碑和功效都不错的美白精华，一起来看看都有哪些吧！
SK2小灯泡
说到美白类的精华，SK2的小灯泡就是不得不说的一款精华液了，它的质地是乳白色的，具有一定的流动性，涂抹在脸上吸收还是蛮快的。
精华液里面含有SK2的当家成分pitera以及烟酰胺等成分提取物，坚持使用一段时间，你会发现肌肤更加软糯，暗沉和斑点问题都有了一定的改善，虽然这款精华液有些昂贵，但是之所以这么受喜欢自然和它的功效是离不开的。
城野医生377美白精华
城野医生的377美白精华在前一段时间的热门程度也是蛮高的，它里面含有377美白成分，具有很好的澹化痘印以及美白的功效。
这款精华液的质地是乳霜状的，看似有一些黏稠，对干性肌肤具有不错的保湿补水以及澹化色斑的效果，不过建议油性皮肤局部涂抹，不然会有一些不好吸收，但是对这款美白精华耐受的话，美白澹斑效果真的是比较优秀的。
科颜氏澹斑精华
科颜氏的澹斑精华在众多的美白功效精华里的口碑以及回购率都是比较高的，它是透明状的液体质地，偏黏稠的质地对偏干性肌肤很是友好，即使在乾燥的秋冬季节也可以使用。
精华液是澹澹的薰衣草味儿，真的很好闻，而且它除了保湿补水以及美白的功效以外，这款精华液还有一定的抗初老效果，对于22岁以上的人群都很友好，尤其是干性肌肤。
olay小白瓶
大牌美白精华虽然好用，但一般女孩子承受起来还是有些困难的，但努力观察你会发现也有一些即平价又好用的精华，其中olay小白瓶就是一款不可多得的平价好用精华。
它的质地流动性很强，在皮肤上一下子就被推开了，吸收也是很快的，精华液里面含有olay的专利亮白配方烟酰胺+酰本胺，官方宣称28天就可以使皮肤亮白度提昇28.9%。
除此之外，精华液里面还含有复活草成分，这让它不只具有美白功效，还能让你的角质保持水润的状态，总之，这款精华真的是平价好用的首选。#潮流新春购#
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上百元的日本磁性机滤，号称机油寿命能翻倍？网友：果然够躬犟
现在的高端点的机油能做到1.8万km换油
但车友们买的传统纸机滤，却未必能撑满1.3万公里。
最近泰哥身边的好朋友聊起一些小众的保养用品时，说到了机油寿命的事。他斥巨资买了一套某德系品牌4+5类机油和某高性能品牌空气滤芯。
在选购机滤时他发现一个“黑科技”产品，说是有一个品牌的机滤带强磁可以吸附机油里面的金属碎屑减少发动机磨损，延长机油使用寿命。刚好他的爱车快要去做保养了，于是就跑来向泰哥求证是不是智商税产品。
那泰哥呢今天也对这位车友朋友单独开一期内容，聊一聊带磁性的机滤到底有没有用。
机油滤芯为保证流速和压力
只能将过滤精度做到20-30微米
看过泰哥以前的内容的车主都知道
发动机能容忍固体颗粒物的大小上限是4微米以下。
但实际上大家研究过机滤的话就会发现，目前主流的机油滤芯的过滤精度只能达到20-30微米级别。而同样作为滤芯的汽油滤芯可以做到5-10微米（柴油滤芯2-5微米级别），空气滤芯甚至可以做到1微米级别。
那么问题就来了，为什么机滤过滤精度会这么低呢？
这就要从机油本身的工作环境和标定来说了！
其实道理很简单：因为发动机工作时，机油泵的压力很高，通常压力在1.9-5bar之间。而且机油是一种很粘稠的液体，当“高压”遇到“高粘稠”……那你就不能用太精细的滤网了，否则分分钟堵给你看！！
而且汽车在突然全油门暴力加速时，因为机油压力突然增高，为了保证发动机内不缺油，机滤甚至会开启“旁通阀”，让机油直接流过（不经过滤），此时的机油得不到任何过滤。
所以在这个要求下，发动机机油滤芯的过滤精度一般都会控制在20-30微米之间。
就是为了防止车主在突然地板油加速时机油不会出现梗阻而刻意为之！
机滤带磁环
的确可以增强过滤性能
既然大家了解了机滤过滤精度受制于机油压力和流速，没法做到高精度过滤。
那么用强磁来吸附金属碎屑，有没有增强过滤效果的作用呢？
理论上的确是支持的！
因为即便是现在的全铝发动机（无铸铁缸套）无法支持强磁吸附，但其曲轴、活塞环、凸轮轴、气门杆和弹簧等运动件都是马氏体钢制部件，而油轨部件均为铁素体部件，所以完全可以满足被磁力吸附。
而且发动机和变速箱内部一样也有不少强磁吸附金属碎屑的手段，比如在变速箱油底壳底部，发动机油底壳防浪板内侧，甚至部分车型在放油螺丝顶端使用钕铁硼材质吸附金属碎屑。
所以“强磁块”吸附是有实践依据的。
那么问题来了强磁铁的机滤有没有用呢？一定程度上是有用的，但效果不明显。
因为机油在工作中产生的杂质多种多样，其中包含了4个大类：
碳粉颗粒、芳烃类胶质、非磁性金属颗粒、磁性金属颗粒
碳粉颗粒
碳粉颗粒主要来源于机油中的清净分散剂，它是一种双极性分子，当碳粉颗粒吸附油泥和水份，分子团变大后无法通过滤芯孔洞，从而被滤纸截留。还有活塞侧面喷涂的石墨减磨层，磨损下来的颗粒。这种杂质由于不带有磁性所以强磁环无法吸附该类物质。
芳烃类胶质
这类物质主要来源于汽油稀释机油和粘度改进剂，上海石化总厂就做过类似研究，芳烃在高温下会出现颗粒物结焦的问题，这类物质会严重污染机油，导致机油变质的主要原因。但这种胶质同样无法通过强磁进行吸附，只能靠滤纸截留。
非磁性金属颗粒
大家都知道现在的发动机多数都是全铝缸体+等离子镀铬涂层，其中金属铬磨损的粉末和铝粉，而曲轴轴瓦大多是青铜材质，这些摩擦下来的金属碎屑同样也无法被强磁吸附拦截，只能依靠机滤的滤纸截留。
而最后留下来的钢材金属碎屑才有可能被机滤中的磁环吸附。
所以严格意义上来说，带有磁环的机油滤芯并没有特别强的过滤性能，因为发动机金属磨损量并不会很高，主要问题还是在芳烃胶质和碳粉。
所谓强磁滤芯或在机滤上贴磁铁
还不如好好研究买一个长效“全合成”机滤
看完上面这个逻辑和分析，大家就知道所谓的磁性机滤压根没有什么大作用。
各位车主朋友们也没必要特地为了这个“黑科技”去买单，价格更便宜的半合成滤纸（纸浆+玻纤溷合压制）甚至全合成（不锈钢网夹玻璃无纺布）制作的超长效专用机滤，从寿命和价格上完全可以碾压所谓的磁性滤芯。
不过呢，很多车主都没有见过所谓的“半合成”和“全合成”机滤。
那么在今天内容的最后一部分，泰哥就来给大家简单介绍一下后市场比较主流的几个高性能长效滤芯品牌。
长效机滤标配，玻纤滤纸：
在传统酚醛树脂滤纸中加入一定比例的玻璃纤维作为“骨架”。这样一来可以有效解决由于酚醛树脂软化之后导致的滤纸变形甚至破损问题，极大程度减少了机油滤芯失效的问题。（滤材即便破损也不会出现在褶皱凸起端，一般在过滤凹槽位置）
寿命能一般在1.5W公里左右出现一定的衰减。
一般市面售价在60-80元左右，这个区间段wix性价比最高
半合成已EP为代表（曼牌代工产品）
顶级长效滤芯，全玻纤滤芯：
这一类滤芯目前是最顶级的机油滤芯。滤纸采用纯玻璃纤维无纺布作为滤材。由于玻纤无纺布材料本身较软，需要硬质物体固定，所以这类滤芯都有一层不锈钢网固定，保证玻纤滤材不会变形损坏。
寿命能达到2.5W公里+。
售价在90-140元左右，该区间段方牌性价比最高
全合成以方牌 XG、WIX XP为代表
最后说俩句：
不管老爷们用的多好多贵的机油机滤，归根结底还要参考厂家建议和告知的换油保养周期，虽然很保守但永远不会出错。车主们最稳妥也是对车最好的养护，就是将原本的保养材料提昇一个档次，还可以减少进店保养带来的时间成本。