3月19日，首批1个集装箱共计18.7吨的意大利西西里血橙，经1个半月的海上漂泊，终于首次登陆上海口岸，而此前，意大利进口中国的水果仅限于猕猴桃。2天后，这些种植于西西里火山区、透着“血丝”的鲜橙，就已经在盒马鲜生上海地区线上、线下同步发售，其价格同样咄咄逼人，4只装定价29.9元。记者从这批鲜橙的上海总经销商处获悉，其批发价每公斤在30元左右，而“盒马”APP上显示，4只装净重450克，即0.9斤。也就是说，批发价和零售价之间，相差了一倍左右。

当然，进口水果带着关税、运费等成本漂洋过海而来，售价自然不菲。如这批意大利鲜橙，我国与意大利之间目前适用最惠国税率，水果关税税率在11%，进口环节增值税率为10%，因此意大利进口水果与国产水果相比，价格上肯定不具优势。但为什么这些进口水果还能在上海卖出高价？

水果经销商们认为，进口水果要跟国货同台竞争，拼的就是品质、口感、颜值、时间差，更有保鲜技术！

譬如此次意大利血橙，其实在中国国内有着“同类产品”，即万州血橙。意大利西西里血橙上海总经销商陈伟群告诉记者，她兼营东南亚水果和国内水果业务，其中万州血橙是近年来国内水果市场中的“新秀”，其每公斤批发价也要卖到13-15元。血橙营养价值高，带有玫瑰香气，甜嫩多汁，少渣，而其“血丝”中则富含强抗氧化的花青素，具延缓衰老之功效，因此颇受消费者喜爱。

不过，国产血橙一般在每年的1月底开始上市销售，到3月初就结束了。陈伟群每到便爱莫能助，“每年一到3月初，就算是魔法师也变不出万州血橙来，所以面对市场的强烈需求，我们也只能爱莫能助。”所以，中意两国于2017年签署了关于意大利柑橘出口中国协议后，市场便开始蠢蠢欲动，当听说意大利农场主有意向中国出口意大利西西里血橙时，陈伟群决定试水。据介绍，意大利这些产自火山区的血橙一般于2月初采摘，3月运抵中国，若能持续供应中国市场的话，就能将中国市场血橙的上市期一直延长至5月份。“在万州血橙供应接近尾声时作出及时补充，这是我们决定试水引进的一个很大动因，我们会视市场的反应决定是否再进口”，陈伟群说。

万州血橙，其实也是自意大利引进的品种，两者本是同根生。

有意思的是，陈伟群也专门对比过万州血橙与西西里血橙的口感，“两者本是同根生（万州血橙也是自意大利引进的品种），但相比之下，西西里血橙水分更足，‘血丝’也更漂亮、更深，说明花青素更多”。另外，此次意大利血橙入沪，吸引了万州血橙的种植大户专程前来学习。中国同行颇有些纳闷，这批水果今年2月5日在意大利卡达尼亚启航，在海上漂了近1个半月才抵达上海，但损耗却并不大，而水分、口感方面居然比万州血橙更胜一筹，不得不佩服意大利方面的保鲜技术，这也给国产水果上了生动一课。

据华东最大进口水果批发市场辉展市场的相关经营方介绍，辉展市场见证了进口水果的“中国速度”——2017年，中国进口水果400万吨，仅上海口岸就占了100万吨，这个数字是2000年上海口岸进境水果量的50倍。21世纪初的上海，进口水果逃不开美国红提、新奇士橙以及泰国龙眼。但现在，菲律宾香蕉、越南火龙果、泰国龙眼、意大利和新西兰的猕猴桃、智利樱桃、墨西哥牛油果、秘鲁蓝莓、西班牙橙子等极大丰富，且南北半球交替供应，上海水果市场全年无空档。

辉展这个或许并不起眼的市场，却是经济全球化的缩影。（李晔 摄）

当然，上海市场俨然已经成为进口水果和国产水果“火拼”的一线。 辉展市场经营方代表黄仙华告诉记者，论红提，国内产区有新疆、云南，但美国红提仍然觊觎中国市场，采取差异化竞争，最终靠“无籽”立足。

美国无籽红提。

苹果方面，近年来出现的国产新贵有洛川苹果、阿克苏苹果等。如阿克苏苹果色泽光亮、果肉细腻、甘甜味厚，关键是其独特的“冰糖心”，国内外目前尚未找到替代产品，因此市场地位很稳固。

阿克苏苹果。

不过，新西兰高品质Envy苹果2年前开始试水中国，其特殊性在于，果肉暴露在外久久不会氧化发黑，更起了一个特别讨巧的中国名字——“爱妃”。

新西兰爱妃苹果。

还有樱桃。国产樱桃一般产于山东、辽宁、陕西等地，有较强季节性，一般在5月中旬到6月下旬上市，那么美国樱桃、加拿大樱桃就选择在7月份以后杀入，而南半球智利的樱桃则打出“冬季牌”。智利樱桃一般于11月采摘，自2013年起，东航、国航、南航等航空公司在圣诞季专辟樱桃包机业务，以满足中国尝鲜者的需求。圣诞季之后，依靠冷链技术，一柜柜以海运方式进口的智利樱桃开始持续登陆上海口岸。

智利樱桃。

进口、国产水果同台竞争，彼此形成倒逼，能分得多少天下，由市场说了算。目前格局比较清晰的是，泰国龙眼因便宜又好吃，而今逐渐称霸，国内传统的龙眼产地已渐渐丧失优势；但相反，泰国荔枝和福建荔枝经过几年较量，终于分出胜负，消费者似乎还是更爱本土荔枝的口感，因此泰国荔枝现已基本退出。还有赣南脐橙，近年来在美国新奇士橙久久进攻下毫不示弱，赢得了忠诚稳定的消费群体，并且还进一步“走出去”，进入东南亚、中东等市场。

赣南脐橙。

栏目主编：吴卫群 文字编辑：李晔

2017 年 11 月 5 日，在中国西昌卫星发射中心，北斗叁号全球组网卫星发射升空。这意味着北斗叁号卫星导航系统全面启动，中国北斗步入全球组网时代。而在与越南接壤的中国南大门凭祥，广西祥祥国际物流有限公司（以下简称“祥祥国际物流”）的货车正在繁忙穿梭，它们载着从东盟国家而来的水果发往全国各地。就在北斗叁号升空后不久，祥祥国际物流就在 20 个冷链车上试用北斗卫星导航系统——不断尝试新技术、发展新业务的跨境物流企业正在中国—东盟水果贸易中大施拳脚。

冷链让水果物流变得更可控

近年来东南亚线路被越来越多来自中国华东、华南等地的知名物流企业看好并进行布局，祥祥国际物流就是其中一员。祥祥国际物流目前在中国市场已投资 9000 万元，拥有 270 条冷柜，60 台重型牵引车，含深圳加盟公司的车辆目前已经有 250 辆。越南市场已投资 1.5 亿元，自购冷柜车 125 辆。与泰国、越南合作方合作成立越泰物流，加上加盟车共 550 辆，承接东盟水果及海产品到中国的运输。公司 2016 年实现进出口贸易量达 50 亿美元，运输服务达6 万辆车次。

广西祥祥国际物流有限公司的货车

实际上，成立近 20 年的祥祥国际物流是做报关企业起家的，大约 5 年前才开始涉足物流。“做报关的时候，我们看到物流环节常常出现顾客索赔等纠纷，有时候我们也要帮忙处理，处理多了就开始研究物流到底是哪里出了问题。”祥祥国际物流有限公司董事长梁力元如此介绍道。水果在两国边境口岸交接时，如果出现质量问题，责任是归咎于物流公司没有控制好温度还是产地发出的水果本身就有问题？这往往成为物流公司和客户发生纠纷的焦点。

对水果来说，新鲜与否直接影响它的口感和价格，那么长途运输中的温度控制变得尤为重要。在祥祥国际物流办公室和工作人员的手机上，都能看到该公司所有货车的运行线路图。祥祥国际物流不仅随时可以了解每一辆货车的实时运行状况，还可以全程调控冷柜车的温度。梁力元董事长告诉本刊记者，假如现在有一辆装满榴莲的冷柜车从泰国果园出发，中途该公司会根据中国榴莲市场趋势调整车内的温度，“如果市场不那么好，温度就会往下调，让榴莲较慢成熟，以避免榴莲已经熟透却销售不掉的情况。”2017 年 5 月就有许多来自东盟的榴莲在运往中国途中熟透炸开，造成了较大的损失。在这其中，除了堵车，物流公司对温度的控制也是一大原因。

祥祥国际物流有限公司董事长梁力元（二排右五）与员工

梁力元董事长介绍，如今冷链车集合了定位和温控的功能，技术变得越来越智能，免去了许多人工环节，节约了时间。“之前都是靠打电话，或者是司机拍照传照片，让客户了解水果的新鲜情况，现在客户可以实时了解‘打冷’情况，不需要那么多人工的对接。”随着水果在长途运输中温度变得越来越可控，物流公司和客户的纠纷痛点也逐渐得到解决。

“中国和东盟的水果贸易在近年来得到了长足的发展，未来还将更上一层楼。同时国家支持跨境电子商务发展，航空、海运冷链及临港、临空冷链都将受益，可以预见今后中国—东盟的冷链物流发展空间十分广阔。”梁力元董事长如此说道。

打造东南亚物流网络

2017 年 11 月 3~5 日，盛大的马来西亚榴莲节把“水果之王”带到了中国，活动举办地南宁一时间“满城尽是榴莲香”。早早嗅到商机的梁力元董事长借此机会与来自马来西亚的榴莲商进行了合作洽谈。

经过 10 多年摸索和建设，祥祥国际物流前往东南亚的物流路线已经初具规模，在位于“一带一路”沿线上的越南、老挝、泰国正在形成一条联系紧密的物流园路线。多年来，公司和越南物流协会旗下骨干企业、泰国 ICL 国际物流有限公司等越南和泰国的核心物流企业、电商企业一直保持着稳定的合作关系。目前公司在中越凭祥—同登跨境经济合作区设立有大型综合性跨境物流园区，这是祥祥国际物流跨境物流路线的中枢转运点。结合现有的物流路线，公司在泰国果园及越南西贡果园设立包装及加工厂基地，为中国跨境电商果园采购提供配套服务，其中光是泰国春蓬府，就建设了4 个水果采购加工基地。

广西祥祥国际物流有限公司在中国和越南部分地区的物流路线图

祥祥国际物流不满足于以往倚重于越南、老挝、泰国的物流发展，接下来还将把触角延伸至马来西亚、新加坡，今后将在马来西亚吉隆坡建立物流配送中心，而梁力元董事长通过榴莲节接洽的榴莲单子则将通过吉隆坡的物流配送中心发往中国。祥祥国际物流的东南亚水果物流线路把沿线国家的果园、基地、物流园等像链子串珍珠一样联系起来。梁力元董事长谈到，公司组建的广贸通—广西边贸综合服务平台于 2016 年 11 月成功上线，为边境贸易和跨境电商提供全程综合性服务。“这些都需要强大的实体支撑。”

从凭祥出发，西至成都、北至长春、东至上海、南至东盟。梁力元董事长表示，祥祥国际物流的路线与当下中国和新加坡政府全力打造的南向通道“渝桂新”路线十分契合，有利于企业参与和推动“渝桂新”路线的建设，同时祥祥国际物流也将在“渝桂新”建设中大大获益。

来源：《中国—东盟博览》杂志

文：刘一颖

编辑：甘泉