本篇文章给大家谈谈扭力扳手测试仪hb-1000，以及扭力扳手测试仪的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
HBM扭矩传感器在电机测试中的应用
拥有高精度的检测仪器对于电机测试数据的可靠性尤为重要，直接关系到检测结果的真实性。随着国际合作交流的进一步深入和国内对电机测试精度要求的不断提高，将会有更多的检测机构和企业使用HBM扭矩传感器。今天小编带大家来了解一下HBM产品在电机测试中的使用情况。
HBM传感器性能介绍
T10F扭矩传感器可测量扭矩和转速，是第一款扭矩法兰，采用测量剪应力替代扭矩应力对扭矩进行测量。这种技术是HBM公司的专利。它设计紧凑，占有非常小的空间；高侧向的防护允许连接轴直接与法兰连接，无须其他支撑轴，并且可以承受更高的动态负载；其极高的抗扭刚性消除了扭矩的共振。由于扭矩测量法兰的工作不依靠轴承和滑环，因此是完全免维护的。它采用了模块化的设计结构，其额定扭矩分别为50 N-m、100N·m、200N·m、500N·m、1kN·m、2kN·m、3 kN·m、5 kN·m和10 kN·m，精度可达0．1％，额定转速可达8 000—15 000 r／min，最低可测2 r／min的转速。测量值通过电压和频率信号输出，配以HBM的放大器可直接与计算机相连，进而使后续数据处理，分析工作更方便。
HBM传感器的安装-机械联接
图1是HBM公司推荐的安装方式。为了避免传感器变形而产生的附加弯矩，安装时必须使被测电机、传感器、负载叁者有较好的同轴度，两个半联轴器间应留有一定的间距(见表1)。
鉴于表1中的安装要求较高，为降低安装难度又不影响传感器的正常使用，在联轴器和传感器之间安装了膜片结构。膜片一般需2片成对使用，以吸收由于安装误差而引起的径向力。该传感器是一台精密仪器，在安装时法兰螺栓要用力矩扳手按照表1中的值设定拧紧力矩，否则对传传感器的精度有较大的影响；其次，被测电机、传感器、负载叁者应该处于一个稳定的刚性基础上，必须避免各部件发生振动。
电气连接
图2是T10F系列传感器的电气连接图。传感器插头1端接MP60甲(7芯线)，用以显示扭矩；传感器插头2端接MP60乙(5芯线)，用以显示转速。
MP60是HBM传感器配套使用的放大器，可将传感器发出的电压或频率信号转换成标准信号在放大器上显示；也可通过放大器上的D.Sub口与计算机相连直接将测试数据采集到计算机上，再进行数据的后续处理。MP60甲和MP60乙的接线分别如图3和图4所示。
信号线在连接时要注意接头方向。连好后拧上锁紧螺丝，以达到更好的屏蔽效果，使测量信号免受干扰。在传感器和测量放大器之间的连接线推荐使用HBM的低电容屏蔽电缆。如果要将电缆线延长，要保证接头处的接触电阻较低，对外有良好的绝缘和屏蔽。不要将测量电缆电机的电源线、控制线平行放置(若达不到这个要求，那必须保证它们之间的距离不得小于50 cm)。
配套使用的放大器MP60的设置
确认机械联接和电气连接之后，就可以打开DC 24 V的传感器供电电源，对传感器进行参数设定。参数设定主要分以下几步：
(1)进入设置模式，先在“PARAM.SET”的次级目录“Load”的参数设为“Factset”，再按使用说明书设置参数；
(2)传感器的扭矩系数应按最近校准证书给出的值设置；
(3)显示值的小数位数见表2，修改目录为DecPoint(DISPLAY)。
参数设定完成后，就可以按照检测方法进行相应的电机检测了。根据需要，可使用HBM公司的相应软件对测量数据采集和分析。
使用建议
按HBM公司推荐的图1安装方式，在实际使用中发现了一些问题。其主要原因是：传感器悬空无支撑，两端与被试电机和负载刚性联接，在更换被试电机时由于传感器自重和联轴器重量，加上弹性膜片的变形，传感器被试电机端下垂。久而久之，会影响传感器的精度；此外，由于安装了弹性膜片，被试电机、负载、传感器的中心高无法对齐，电机旋转后在膜片的作用下会产生扰度。传感器的悬空使之与被试电机、负载在安装对中时极易碰撞损坏。经过不断技术改进，建议使用图5的安装方式；传感器负载端的轴稍长并用两个轴承支撑；轴承采用单列球轴承，以减少轴向间隙，最大限度地减少另一端的下垂，使整个系统保隙，最大限度地减少另一端的下垂，使整个系统保持水平。
轴承的损耗可在起动被试电机传感器调零时去掉。传感器两端均采用软绳联接，起膜片作用，降低安装难度。另外，传感器法兰上的紧固螺栓建议使用高强度螺栓或每次更换新螺栓，以防螺栓滑牙而损坏传感器。
全自动扭矩测试仪
NJY-H5全自动扭矩测试仪专业适用于检测瓶装、饮料瓶、矿泉水瓶、奶瓶等包装产品瓶盖锁紧、开启及旋紧的扭矩值，是广大包装行业生产单位离线或在线检测的理想配置仪器。
技术特征
嵌入式操作界面
7寸触摸屏操控，全程显示动态效果图
具备叁级权限管理、具备可追溯查询试验
锁紧力和开启力的双重模式设计，全自动测试瓶盖双向扭力值
可设定扭紧或旋开扭矩力值，仪器自动开启、锁紧瓶盖
专业软件可存储无数次试验数据，
输出和打印功能，清晰直观地将测试结果展示给用户
自动旋盖测力仪标准的USB接口，方便连接计算机
丰富应用
适用于瓶装包装食品、药品（螺纹连接）的瓶盖锁紧、开启的扭矩值测试。如饮料瓶、药瓶等，适用于软管包装食品、药品、化妆品瓶盖锁紧、开启的扭矩值测试，如眼药水瓶、护手霜、鞋油（螺纹连接）等。
测试原理
用设备夹盘将瓶身固定后，仪器自动紧或开启瓶盖来检测瓶盖的开启力和锁紧力。
测试标准
该仪器符合多项国家和国际标准：GB/T 17876、ASTM D2063、ASTM D3198、ASTM D3474、BB/T 0025、BB/T 0034、YBB00392003-2015。
技术指标
指标 参数
规格 5 Nm（标配）
20 Nm（标配）
40 Nm（标配）
精度 0.5级
系统分辨率 0.0001 Nm
自动旋转速度 10r/min（速度可调）
试样高度 ≤400mm
夹持力 根据材料特性可自由调节夹持力
夹持范围 Φ5 mm～Φ170 mm (直径)
统计数量 1～999件
利用专业软件可达无数次，并给出多种结果单位以及统计数据）
产品配置
标准配置 主机、打印机
选购件 专业软件
36氪独家｜「Okawa大川电机」完成1.21亿元A轮融资，挑战寡头格局，自研「Ebike」上游全栈技术路径
36氪获悉，Ebike（电助力自行车）上游核心零部件品牌「Okawa」（大川电机，下简称“Okawa”）近日完成1.21亿元A轮融资，由襄禾资本领投，如日创投、德迅投资、庚辛资本中国、万物为创投、水木清华校友基金等跟投，庚辛资本中国同时担任Okawa独家长期战略财务顾问。本轮融资主要用于新品研发、品牌市场以及海外售后服务网络开拓。
Okawa创立于2020年，主营业务是Ebike“叁电”系统（电机、电控、电池），期望凭借自研的扭矩传感器技术，挑战领域国际巨头寡头地位格局，目标成为全球头部的中置电机品牌。
Okawa在Eurobike2022展会参展
Okawa创始人杜磊本博均毕业于清华大学，研究方向为汽车溷合动力系统机电耦合高频动力学特性及优化控制，进入Ebike行业的契机也源于其学术背景。杜磊自幼便表现出对机械、汽车的浓厚兴趣，本科就读于清华大学车辆工程系，大学期间曾参与FSAE在内的多项专业赛事活动。
博士期间，杜磊在一次欧洲旅行中首次接触到颠覆骑行体验的Ebike产品，彼时行业初兴，欧洲的出货量仅有数十万台，国内在该领域尚处于空白状态，而杜磊的博士论文核心创新点“高精度、高频的扭矩传感器”恰是行业的技术制高点所在，由此萌生进入Ebike领域创业的想法。
受疫情下公共交通受阻、短途出行需求增加等因素的催化，Ebike近几年在海外迎来爆发式高增长，Aventon、Tenways等头部品牌颇受资本青睐。2020年，Ebike在美国和欧洲的销量增幅分别达到145%和52%。
在杜磊看来，Ebike取代传统自行车是一个不可逆的进程。“就像智能手机取代传统手机一样，Ebike的用户体验相比自行车是跨代际的”，他告诉36氪，“出行需求长期存在，ebike低门槛（无需驾照、车牌和保险）、低费用（相较汽车）、不堵车、环保，在欧洲各国渗透率不断提昇，欧洲的行业协会、品牌方等对未来10年的发展都有绝对正向的预期”。
据CONEBI、WEF及CIE预测，2025年欧洲Ebike市场渗透率可达50%，销量有望突破1000万辆。此外多家机构预测，在未来五年内，Ebike市场总量将保持10%左右的复合年增长率。
搭载Okawa中置电机的Ebike
将产业链拆解来看，Ebike行业的特点可以归纳为“上游集中、下游分散”。参考传统自行车产业，核心价值点在于以禧玛诺变速套件为代表的高精零部件，占高端自行车80%以上的份额。推演到Ebike领域，行业的核心技术集中在上游的电机和传动套件，壁垒也更高。
其中，电机层面，中置电机相比低价、成熟的轮毂电机而言，扭矩大、响应快、更集成，在外观和性能上都有明显优势，是中高端Ebike产品的主流选择，目前市场集中度高，主力竞争者是博世、禧玛诺等国际巨头，国内知名度最高的玩家是“八方股份”。
在现有的寡头竞争格局下，Okawa切入行业的基础在于其自研技术对现有技术路径的颠覆。当前，包括行业巨头和初创电机品牌在内，扭矩传感器基本依靠外采，而Okawa全栈均为纯自研技术，可靠性高且利于售后维修。同时Okawa在Ebike电机领域引入超高精度应力应变片传感方桉，能实现全链路数字信号而非传统方桉的模拟信号传输，在高精度直接检测扭矩变化的同时，保障全生命周期的一致性、稳定性。
从发展历程来看，扭矩传感器多年来一直保持了相对传统的技术路径，背后原因在于需求场景的长期缺失。杜磊告诉36氪，在Ebike之前，扭矩传感器从来没有超大规模化量产的经验，仅在工业场景、实验室场景或测试仪器场景下被小批量使用，工作环境较为理想。而应用于Ebike之后，对其鲁棒性、精度、寿命、成本以及生产环节的大批量一致性都提出了更高要求，也因此形成了独特的技术门槛。
据杜磊介绍，中置电机的判断主要有叁大指标：精确性、响应性及平顺性。其中，精确性与扭矩传感器直接相关，要求传感器具备高精度，只有得到足够精确的扭矩传感信号，检测出骑行人的意图，才能够精准地进行控制反馈，跟随骑行者的发力变化而实时改变助力大小，形成智能化体验。
通俗而言，市面上现有的力矩传感器受限于自身精度，大多存在“死区”，在扭矩变化相对微小时，无法捕捉到信号；只有扭矩发生较大变化时，才能将对应的扭矩变化传递到电机，产生电助力。反映到骑行场景中，用户在起步时往往需要勐踩踏板才能产生电助力，时延感明显。目前，Okawa力矩传感器的精度可达到0.1%，相比业内普遍的3%～5%形成数量级领先。
另外的“响应性”和“平顺性”指标,则要求工程师具备对动力系统的高品味与调校能力。一般而言，如果只强调响应速度，则会忽略平顺性，骑行体验上有强烈的顿挫感（电助力忽大忽小）；而若过度追求平顺感，往往会让骑行者感受到明显的“肉”（电助力不足，加速困难），如何平衡二者是工程师面对的主要考验。Okawa团队成员大多具有汽车背景，对中置电机的调校以保时捷的驾驶感受为标杆，其动力系统的“响应性”与“平顺性”实现了较好的trade-off。
Okawa产品矩阵
客户层面，Okawa已实现产品“从0到1”验证，售后返修率0.47%，处于业内最低水平，本轮融资完成后将进行“从1到100”的市场扩张。据杜磊透露，目前Okawa相对聚焦于有行业号召力的成熟品牌，已通过数十家欧、美、日龙头Ebike品牌商的产品验证流程，成为博世Performance系列、禧玛诺EP800/801的有力替代者。
Okawa属于to B的供应链品牌，但随着消费者对产品功能性的重视，核心零部件品牌越来越成为终端产品的“背书者”，背后理念类似于面料品牌Gore-Tex在户外鞋服领域的角色。因此，产品和技术之外，Okawa现已在荷兰设立子公司，负责运作品牌、市场及售后相关事务。
Okawa荷兰公司，方圆30km多家Ebike龙头企业
业务规划层面，Okawa已发布并即将量产下一代中置电机，杜磊称其为“行业「game changer」产品“，是一个兼具集成化、智能化和小型化特点的Ebike动力总成。杜磊表示，当下Ebike产业面临的是类似于汽车“油转电”而带来的结构性机遇，而Okawa希望打破目前被博世、禧玛诺等外资品牌主导的行业格局，定义出真正符合Ebike时代的新型动力系统，成为有行业话语权与影响力的中国供应链品牌。
Okawa已发布并即将量产下一代中置电机
目前，Okawa团队共有近100人，大多来自汽车、机器人、无人机等行业，核心成员此前在采埃孚、沃尔沃、博世、禧玛诺、八方、德昌电机等企业任职，具备全栈技术研发和国际品牌打造的成熟经验。
投资人观点：
襄禾资本创始合伙人汤和松表示：
Ebike代表低碳健康的出行方式，我们看到，在欧洲、美国和日本，Ebike替代传统自行车的趋势已经非常明显，市场在快速增长。中置电机作为Ebike产业链里最关键、成本占比最高的部件，需要机械设计、电子电气、软件控制的综合能力，要做好很不容易。
大川的团队有深厚、全面的技术积累和全球化的视野，通过多年的积累，他们不仅给客户提供了稳定、优秀的中置电机，还在不断创新，颠覆行业。我们非常认可创始人杜磊和他的团队，相信大川有机会成为世界级的头部公司。
如日创投创始合伙人燕啸啸表示：
在“碳中和”的背景下，Ebike可能成为个人交通出行的替代方桉。Okawa 掌握中置电机核心技术，其产品可与博世、禧玛诺直接竞争。我们团队参与了EcoFlow的天使轮及A轮投资，希望杜博士和Okawa可以勇毅前行，早日在欧洲树立自己的品牌形象和品牌影响力。
德迅投资投资经理张汉曦表示：
“出行替代”、“户外运动”、“低碳环保”，EBike站在这叁大未来趋势的交叉点上，同时享受着决策者和使用者的追捧。以电机为核心的动力系统决定了Ebike的品质和价值。Okawa团队创始成员在汽车领域的经验和理念有望重塑Ebike电机行业，我们相信并已经看到Okawa有望打破海外公司在中置电机领域寡头垄断的局面。
水木清华校友基金合伙人丁昳婷博士表示：
Okawa团队在Ebike行业耕耘多年，对行业有深入认知，随着行业发展趁势而起；具备创新产品研发能力和国际化的市场策略，具有国际竞争力的品质保证和本土化服务，能够构筑产品壁垒，与国外的品牌相比也有很强的竞争力。在新能源和低碳出行趋势下，我们看好Okawa的高速增长前景。
万物为创投创始合伙人，深圳天使投资协会秘书长成晓华表示：
Okawa做的是Ebike上游核心零部件产品，创始人杜磊博士与团队非常优秀且深耕电机、变速器多年，团队研发出的新一代能与“保时捷”体验感媲美的Ebike电机，正在获得市场认可中。另外全栈自研有较强的技术壁垒，且已启动了专利池的布局，相信Okawa凭借质优价优的产品，将获得更多Ebike一线品牌企业的认可。
庚辛资本中国创始合伙人张家康和吴鹏表示：
在电动化和智能化让所有科技消费品都值得重做一遍的大浪潮下，自行车的电动化渗透率最高；但Ebike产业却仍在使用雅马哈30年前发明的中置电机、禧玛诺100年前发明的变速器技术路线。
这个技术路线体验上精度偏低、响应迟缓、负载有限，制造上重度依赖特殊材料、特殊工艺、大规模人工，导致价格畸高、量产难度极大、售后率居高不下，已经成为Ebike推广和普及的关键瓶颈。杜博士的团队选择了业内公认最难的技术路线，突破了中置电机的精确性、低成本和高可靠性的“不可能叁角”。