标题：电动车充电器指示灯亮不充电，先别花钱去修，换上这个件就能搞定
曾几何时，我作为一名水电维修工人，走街串巷，化解了无数家庭的电力问题。在我眼中，每一根电线都有着它独特的故事，每一次修理都是一次奇妙的冒险。今天，我要讲述的故事，是关于一位电动车主遇到的困境，以及我用多年的经验解决这个难题的过程。
故事的主人公是一位名叫小李的电动车主。小李骑着他心爱的电动车穿梭在城市的街道上，每天都是一种享受。然而，某一天，他发现电动车的充电器指示灯亮着，但充电却一直没有进行。小李感到困惑和焦虑，他担心自己的电动车出了大问题，需要进行昂贵的维修。
于是，小李急忙联系了我，希望我能够帮他解决这个难题。我按照约定时间赶到了小李的家中，开始了对电动车的检修工作。
首先，我仔细观察了电动车的充电器。指示灯确实是亮着的，但充电却没有进行，这是一个很奇怪的现象。我开始用万用表检测各个部件的电压和电流，寻找可能的故障点。经过一番搜索，我发现了一个潜在的问题——充电器内部的电子元件可能出现了故障。但在进行更深入的检查之前，我决定先排除其他可能性。
我打开了电动车的充电插座，检查了插座和电线的连接情况。一切看起来都很正常，没有任何明显的问题。接着，我检查了电动车的电池，确认电池本身并没有损坏或者过度放电。我甚至还检查了电动车的主控制器，以确保其工作正常。然而，所有的检查都没有发现任何异常。
我决定将注意力重新集中到充电器本身上。经过一番研究，我发现了一个关键的线索——充电器内部的一个小型保险丝可能已经烧毁。这个保险丝起到了保护电子元件的作用，一旦出现故障就会切断电流，防止更严重的损坏发生。
我立即将这个保险丝取出来检查，果然，它已经烧断了。这个发现让我松了一口气，因为我知道这个问题相对容易解决。我用替换件替换了烧毁的保险丝，然后重新装配了充电器。当我再次连接电动车充电时，指示灯亮起，电动车顺利开始充电了！
小李高兴地拍着我的肩膀，感激地说：“谢谢你，师傅！如果不是你，我可能会花费很多冤枉钱去修理这个问题。”
我微笑着说：“不客气，修理电器就是我的工作。但是记住，有时候解决一个看似复杂的问题并不需要花费很多钱，关键在于找准问题的根源。”
小李点点头，深有体会地说：“是的，我以后一定会更加注意的。再次感谢你，师傅！”
修理工作完成后，我心满意足地离开了小李的家。这个简单的故障虽然解决起来并不复杂，但却让我体会到了作为一名维修工人的自豪和满足。每一次成功修理都是对自己技术和经验的肯定，也是对客户信任的回报。
通过这个故事，我想告诉大家，遇到电器故障时，不要急于花费大量金钱去进行维修，有时候问题可能并不像想象中那么严重。要学会仔细观察和排除可能性，也要信任专业的维修工人，他们会用自己的经验和技术帮助你解决问题，让你的生活更加便利和舒适。
如今，电动自行车已成为人们出行的重要交通工具之一。作为电动自行车主要配件的电动自行车充电器，年产量约8000万只，产业规模30亿元，其市场需求和发展前景广阔。然而，近年来电动自行车火灾事故频发，而大多数火灾是在使用充电器充电时发生，造成较大的人身财产损害。充电器质量的好坏很大程度上决定了电动自行车产品的安全性。
#电动自行车充电器标准现状
当前市场上的电动自行车充电器主要执行的技术标准有：GB 4706.1-2005《家用和类似用途电器的安全 第1部分：通用要求》、GB 4706.18-2014《家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求》、QB/T 2947.1-2008《电动自行车用蓄电池及充电器第1部分：密封铅酸蓄电池及充电器》、QB/T 2947.3-2008《电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器》、GB/T 36944-2018《电动自行车用充电器技术要求》。
其中，国家强制性标准GB 4706.1-2005、GB 4706.18-2014安全要求较为严格，但主要针对家用电器产品。国家推荐性标准GB/T 36944-2018直接面向电动自行车用充电器，针对性较强，技术标准涵盖较为全面，但相关企业较少采用该标准进行生产。目前大多数电动自行车充电器生产企业执行的标准是QB/T 2947.1-2008、QB/T 2947.3-2008，这两项标准相较于GB/T 36944-2018而言，标准出台时间相对较早，电气安全要求较宽泛，比如结构、电气间隙、爬电距离和固体绝缘等电气安全指标在QB/T 2947.1-2008、QB/T 2947.3-2008标准中并没有相关规定。然而如果产品存在结构、电气间隙、爬电距离和固体绝缘等缺陷，可能在使用过程中产生机械伤害、触电等危险，不容小觑。可见即使电动自行车充电器依据其标称的生产标准为合格品，其产品也可能存在危及人身财产安全的危险。
#历年抽查情况
从2018年到2021年，全国各省市共开展电动自行车充电器抽查达20余次，问题主要体现在标志和说明、机械强度、空载直流输出电压、熔断器、电气间隙、爬电距离和固体绝缘、结构、骚扰电压、谐波电流等项目。这些不合格产品涉及超威、爱玛、雅迪等知名品牌。
由下表可知，在20多次各地抽查结果报告中，出现最多的不合格问题为充电器的标识与说明以及输入功率和电流。熔断器及电气间隙、爬电距离和固体绝缘出现不合格的情况相对较少，但一旦出现缺陷，将大大增加产品的安全风险。
2018~2021年各省市抽查结果分析表
不合格问题 | 报告频次 | 可能存在的风险 |
标志和说明 | 11 | 缺少充电电池类型、数量及额定容量，缺少警示标语等，使用者容易误操作而造成 触电、起火等危险 |
输入功率和电流 | 8 | 充电器的输入功率过大，若长时间对电动自行车进行充电，可能因过热引起火灾 |
空载直流输出电压 | 6 | 空载直流输出电压超过了安全电压，易发生触电危险 |
机械强度 | 5 | 产品外壳易破损，增加触电风险 |
对触及带电部件的防护 | 4 | 消费者能够直接触及带电的金属外壳，存在触电危险 |
熔断器 | 2 | 充电器的输入端未使用熔断器，可能导致电气短路无保护措施，从而造成用户触电 |
电气间隙、爬电距离和固体绝缘 | 2 | 增加产品被击穿和短路的风险，用户使用有触电危险 |
结构 | 2 | 存在暴露尖端，正常使用时可能对人体造成物理伤害 |
#建议
由于电动自行车充电器不属于3C认证范畴，也没有针对电动自行车充电器的强制性国家标准作为支撑，各大生产厂商采用的技术标准并不完全相同，生产门槛低，产品质量也良莠不齐。而其他产品（如手机、数码相机、电子琴等）的充电器早已具有国家强制性标准且属于3C认证范畴，对其产品质量作出了统一要求和规范。对于安全事故频发的电动自行车充电器，国内亟需一个具有针对性的国家强制性标准，统一规范电动自行车充电器的产品质量。
2022年6月26日，工业和信息化部在官网发布通知公开征求对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准（报批稿）的意见，意味着电动自行车充电器将开始执行统一而规范的强制性国家标准，其产品质量也应会随之提昇。
另外，消费者在选购和使用电动自行车充电器时，需要注意：一是通过正规渠道选购与电动自行车电池相匹配的正规品牌充电器；二是注意充电器的使用寿命、连接极性，注意使用方法和规范，观察充电器是否存在接触不良、线路老化、绝缘体磨损等情况；叁是充电器损坏需到正规机构进行修理或更换，禁止私自修理、杜绝飞线充电。（作者单位：重庆市计量质量检测研究院缺陷产品管理中心）
来源：《产品安全与召回》杂志2022年第4期，转载请标明来源
国家市场监管总局主管
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